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Rosa Garcia Malea. Primera Piloto de Combate del Ejército del Aire
PILOTO DE CAZAS
Los ejércitos como parte de la sociedad evolucionan con ella y se adaptan a sus cambios. Y aunque estos puedan ser vistos con suspicacia y crítica en sus inicios lo cierto es que las instituciones militares son más adelantadas a los cambios y a las conquistas sociales que otros estamentos de la sociedad. De este modo la integración de la mujer en las FAS es un hecho rutinario desde 1988, desde entonces el personal femenino se ha incrementado, ha ascendido y ganado puestos basándose en los meritos y el esfuerzo no en las cuotas. Y un ejemplo de este esfuerzo es el nombramiento de la primera piloto de combate femenino del EDA la ahora teniente Rosa Maria García Malea.
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La teniente Malea, primera piloto de combate del EDA, con equipo de vuelo |
La teniente Malea escucha las explicaciones del coronel Servert, director del AGA |
FORMACIÓN
Rosa García Malea nació en Almería en febrero de 1981, sin antecedentes militares en su familia, su padre es empleado de banca y su madre profesora, se sintió inclinada desde siempre por la vida militar y especialmente como piloto de combate. Tras un primer intento fallido, logro su sueño de entrar como alumna de la Academia general del Aire, AGA, el 2 de septiembre de 2002, como alumna de la 58 promoción.
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Ajustándose el casco de vuelo |
Junto al E-26 “Tamiz” su primera montura de vuelo |
Desde primer curso además de cursar las asignaturas especificas, matemáticas, electricidad, táctica, aerodinámica, aviónica, ingles, etc. Hasta completar los 450 créditos docentes, tuvo que desarrollar actividades para fomentar el mando y el liderazgo, armamento y tiro, instrucción militar y táctica y técnicas de supervivencia. Que incluyeron una semana de supervivencia sin medios en territorio hostil, simulando el papel de un piloto derribado, eludiendo al enemigo, alimentándose de lo que da la tierra, sin apenas dormir, con ocultaciones y caminatas nocturnas, emboscadas y evacuación final, todo en las mismas condiciones de dureza que sus compañeros varones.
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El C-101, volarlo la escuela para todo piloto de reactores |
unto a la cabina de un C-101, piloto este avión en su cuarto año de curso |
Su formación aeronáutica práctica empezó en 3º realizando vuelo sin motor con planeadores y recibiendo las primeras clases de vuelo elemental con el E-26 “Tamiz” de instrucción, hasta completar 48:15 horas de vuelo y pasar al curso siguiente al vuelo básico ya en C-101 completando a las 110:00 horas de vuelo.
Al superar esta fase y entrar en el último curso, 5º, con la puntuación requerida se incorporo a la Escuela de Reactores en Talavera la Real donde desarrollo la Fase de Vuelo Avanzado y el curso de Caza y Ataque, completando 113:10 horas de vuelo en Northop F-5B, completadas con 36:00 horas en simulador.
En esta fase del curso realizo practicas de combate aéreo disimilar contra otros aviones del EDA y de ataque en el polígono de Bardenas Reales.
Superada esta fase es cuando se adquiere el titulo de Piloto de Caza y Ataque que le capacita para pilotar aviones de combate.
De su promoción se han graduado 41 alumnos, otras 3 mujeres pero que han optado sendas por las áreas de helicópteros, transporte y mando y control.
La alférez Malea recibió su despacho de teniente como nº 15 de su promoción.
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Un F-5B pilotado por la teniente toma tierra,
este avión es la escuela definitiva para ser piloto de combate
Departiendo con el ministro de defensa |
DEDICACIÓN
El próximo caza que volara la nueva teniente será el F-18, concretamente los del Ala 15 sita en Zaragoza, todavía tendrá que superar un curso especifico de 6 meses en el nuevo avión antes de alcanzar la titulación de Apto para el Combate, la formación de un piloto de caza no termina nunca.
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Practicando en el simulador |
Saliendo de la cabina del F-5 |
En cuanto a su formación reconoce que ha habido de todo; momentos duros, momentos agradables, momentos buenos y malos y que solo a base de dedicación, vocación y superación de dificultades se superan esos momentos malos.
Tras especializarse en F-18 y tras los años de servicio operativo correspondientes su objetivo a medio largo plazo seria volver al AGA como profesor, años habrá para ello y ya para entonces es de esperar que el número pilotos de combate femeninos sea muy superior.
En cuento a la posibilidad real de entrar en combate, un hecho tras las intervenciones del EDA en Bosnia y Kosovo y dado el actual panorama de misiones internacionales, esta es la respuesta de la teniente Malea a pregunta concreta de este reportero:
-¿Entrar en combate? No, yo no tengo ningún problema con eso. Ni moral, ni ético, ni profesional. Me he entrenado para eso.
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La entrega del despacho |
El F-18 próxima cabalgadura |
Yo me he preparado y estoy aquí para servir a España, al pueblo, y a lo que manden mis superiores y el gobierno”.
Por: Antonio Rodríguez Jiménez |
